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多年以后，小明回顾往事时，觉得那时重要的不是具体的解决方法，而是有一份前人走过的地图，它能告诉你，我现在在何处，而路又在哪里，它能让你的眼界快速拓展，心中有定。下面我就来介绍一份地图，希望能对小明们有所帮助。
车用电机高速化是大势所趋，高速化需要从电磁、结构、控制等多个维度下功夫去解决。上周我们介绍了电磁解决方案，这周介绍如何在结构上解决问题。当然这不是我的知识，只是一份前人的地图。
如何检查三相异步电机绕组短路现象？以下几种方法教你轻松搞定！快来看看吧~
外部观察法
观察接线盒、绕组端部有无烧焦，绕组过热后留下深褐色，并有臭味。
探温检查法
空载运行20分钟（发现异常时应马上停止），用手背摸绕组各部分是否超过正常温度。
通电实验法
用电流表测量，若某相电流过大，说明该相有短路处。
电桥检查
测量个绕组直流电阻，一般相差不应超过5%以上，如超过，则电阻小的一相有短路故障。
短路侦察器法
被测绕组有短路，则钢片就会产生振动。
万用表或兆欧表法
测任意两相绕组相间的绝缘电阻，若读数或为零，说明该二相绕组相间有短路。
德国人进入工业化后也经过“阶段”：向英、法学习，偷人家的技术，仿造人家的产品。
为此，英国议会还特别在1887年8月23日通过对《商标法》的修改，要求所有进入英国本土和殖民地市场的德国进口货必须注明“德国制造”。“Made in Germany”在当时实际上是一个带有性色彩的符号。
德国进入工业化时代之初，大学的科学研究是与生产领域完全脱节的。尽管那时“世界科学中心”在德国，但是美国人很聪明，他们在德国拿到回国后，不是一味地跑到大专院校里做研究工作，而是进入到市场里去办企业。
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